Im Ansaugtakt soll beim Viertaktmotor der Zylinder in jedem Betriebsbereich möglichst vollständig mit Frischgas gefüllt werden. Altgasanteile können dann über das Motormangement in bestimmten, genau definierten Betriebsbereichen (innere Abgasrückführung) gezielt hinzugefügt werden.
Luft-Kraftstoff-Gemisch bei Indirekteinspritzung oder reine Luft bei Direkteinspritzung wird durch den (relativ geringen) Druckunterschied zwischen Saugrohr und Zylinder angesaugt. Dieser entsteht durch die Bewegung des Kolbens, bei der das Brennraumvolumen vergrößert wird.
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Ansaugtakt